Eco Cyclecar - Air compressed vehicle.

Eco Cyclecar.

 

Agust 8 2019 

Today I present to you my last study for an ecological transport.

It all started a s a quick draw, but I decided to dedicate more time to it because I think I’ve found something interesting.

It is a Cyclecar that moves with electricity but without batteries. It works with compressed air. This energy storage could be refilled in TWO SECONDS!!!

A Cyclecar is the lowest step on automotive. It started about 1910 as an affordable way to get some of the characteristics of an automobile. Usually were made by enthusiasts to race as their idols.

So, some of them started as un-motorized gravity cars that were equipped with a second hand motor to climb again the hill for the next race.

 -Gravity Car. So called Down Cars too-

 -David Cyclecar-

 -Smith Flyer 1912-

It´s like a recurrent idea on the automotive history. With their own highs and lows, the concept was easily adapted to the times and markets.

Today we are on the SUV era but the ecologic movement will make to re-think the way for the next step. Will the cyclecar return to our cities?

It’s totally crazy to displace a weight equivalent to 30 humans to move a single one.

Plus, cyclecars were usually for small distances at lower to medium speed, what is very intended for electrification.

The main problem is the selling price. They offer much less than a real small car or a second hand car for almost the same price. If we add the batteries the cost will be totally excessive.

It’s there some technology for electric cars without batteries?

Yes. There are at least three:

• Hidrogen. Still on development phase.
• Grafeno. On two ways, super condensers or superconductivity. Still on development phase too.
• Compressed Air. MDI company had plans to commercialize their first cars on the present year. Great for small city cars, so it`s ideal for cyclecars too.

So my concept is:

• A cyclecar. (Low weight, low cost, low range and from low to medium speed)
• Sportive.
• Ecological.
• Thrilling. If it could not be fast, at least has to look interesting.
• Young people oriented.
• Air compressed / Electricity Plug-In Hybrid.
• Cheap to produce / Cheap to Buy / Cheap to operate.

-The state of the art of this technology is almost too good to be true-

 -70’s Lotus Elan Style chassis-

 -His natural environment. The city. Japanese “Kei Car”market will love it-

-It makes funnier the natural paradises without get them dirty. Great for rental companies too-

-Take the fun to the maximum, with protection googles and motorcycle protection clothes on the winter. A car that shows you as a rebel, a young hero -

 

Abarth Tipo

5 Abril 2019

Por fin un proyecto de coches.

Hace algún tiempo me estuve planteando cambiar de coche y en la lista aparecía el Fiat Tipo.

Un modelo con un precio muy atractivo, capacidades mas que suficientes pero con un no-se-qué, que no acaba de verse bonito.

Hay una escuela de pensamiento en diseño de automóviles que proclama que un conjunto de detalles bonitos hace un coche bonito. Es una bonito mantra, pero coches como el Tipo o el Renault  Alpine demuestran que no es una verdad absoluta. Necesita un Tunning  de marca.

FCA cuenta con recursos mas que suficientes para crear esta versión. Mopar, Alfa Romeo o Dodge SRT pueden ser estupendos donantes sobre los que Abarth aplique su propia magia.

Mi propuesta es una receta clásica. Mas bajo, mas ancho, mas agresivo. Lo mas interesante puede ser esto último. Me encanta la frontal pero para un deportivo propongo una nueva calandra con unos grados de inclinación para aumentar el aspecto agresivo sin modificaciones estructurales. También bajo un poco el escudo.

Los ejes y las aletas deben ser un poco mas anchas también. Las aletas comenzarían a ensancharse bajo la actual superficie del hombro y para acentuar el nuevo ancho he añadido unos arcos plásticos al estilo Rally.

La defensa frontal es nueva pero buscando evitar cambios estructurales. Muy inspirada en el Abarth 124 actual. Las piezas en color rojo mejoran la calidad percibida respecto a los adhesivos.

Las llantas de palo bastante grueso para atraer la mirada hacia la parte baja del coche y alojar los frenos mejorados. Los apuntes en rojo también buscan reforzar la imagen de aplomo, insinuar que hay una mecánica deportiva, cosa a la que también contribuye el capó en negro, que idealmente sería realizado en Carbono, así como el estribo y la firma de marca sobre la brillante tira roja.

April 5, 2019

New Car Project at least.

Some time ago I was thinking to change my car and in the list there was the Fiat Tipo.

A very affordable model, great capacities and it’s near to be a beautiful car, but only near.

A line of thinking in Car Design says that a joint of fine details make a fine car. It’s a good mantra but cars like the Tipo, or the Renault Alpine, shows that it’s not an absolute truth. It needs an in house tunning.

FCA gets all the necessary to made it. Mopar, Alfa Romeo or Dodge SRT could be great donors of parts to start with, and then Abarth put his own magic too.

Mi proposal is a classical recipe. Lower, wider and more aggressive. The most interesting could be this last. I love the front but for a sports car I propose a new grille tilted down some degrees, to increase the fierce aspect without touch the structure. The logo will be a bit lower too.

The axes and wings must be a bit wider too. The wings will start to increase their grown under the actual shoulder surface and to focus the new wide, I added plastic arcs remembering the rally ones.

The front fender is new but avoiding structural changes. It’s very inspired on the actual Abarth 124. The red parts make the quality perception better than decals.

The wide stick rims are to pull the attention to the bottom area and create space for the Brembo brakes, creating the idea of a great mechanical power. The black hood, made in carbon fiber, relate to the same idea. Such as the side step and the brand signature over the bright red line does.

 

The Grille and the Rims where created in 3D 

 

Working on it  

 

Tapa 3D para miel.

Hoy traigo una pieza un poco personal.

Como diseñador siempre estoy atento a la detección de problemas y sus posibles soluciones.

Me gusta tomar miel en el desayuno, pero resulta casi imposible de manipular sin mancharse. Desde los artesanos a las grandes empresas siempre se han propuesto muchas ideas para solucionar este punto.

En los últimos años ha aparecido un gran avance a  mi entender, la válvula que corta el flujo de miel al retraerse.  A falta de un nombre mejor, yo le llamo coloquialmente “Válvula de culo de mosca” ya que es el sistema que usan muchos insectos para funciones como depositar sus huevos en una hoja.

El problema está resuelto, pero solo a medias. La miel realmente pura se solidifica antes o después y el mejor método para licuarla es con el método conocido como Baño María. Aquí está el problema, que los recipientes dotados de esta válvula no pueden calentarse así.

Por ello, el almacenamiento idóneo de la miel sigue siendo en tarro de vidrio pero es más utilizable en la mesa el de plástico con válvula. La posible mejora estará en la forma de transferir la miel de uno a otro recipiente.

Y aquí el invento. Una tapa para el tarro que incorpora una canalización para verter el contenido. Esta canalización se remata con un filo para que corte la última gota. Una gran entrada da aire evita borboteos  y toda la tapa se puede fabricar en una impresora 3D. En mi caso empleé un Bio-plástico (PLA) ya que funciona perfectamente por debajo de los 60 grados y mantiene la idea de ecología que subyace en todo aquel que valora la miel natural.

Tras varias pruebas decidí dejar la cara interior plana pues sale una superficie mas limpiable y mucho mas fácil de imprimir. Pese a la superficie irregular debida al proceso de impresión, me sorprendió lo poco que la miel se pega a este material.

El prototipo funcionó perfectamente. Una vez traspasada la miel al bote “de mesa” reponemos la tapa original en el tarro “de almacenamiento” y se lava y guarda la tapa de verter. La mejora que cabe es incorporar un sello de goma al fondo de la rosca. No llegó a salirse la miel pero la rosca podría haber quedado mas limpia.  Cuando tengo hilo de material flexible tengo que probarlo.

Una vez realizada, resulta obvio que la misma tapa puede ser útil para verter otros productos, arroz, harinas, etc.